本文摘要：5月23日据国外媒体报道，上周英特尔旗下驾驶员辅助技术开发商Mobileye公司宣告，月重新加入自动驾驶汽车研发的竞争中，并且在耶稣撒冷投入一组测试车队，在没用于激光或雷达的情况下在城市街道上测试行经。要告诉，大量其它厂商的自动驾驶汽车都是以激光和雷达技术为基础。上个月，彭博商业周刊的记者对Mobileye公司的自动驾驶汽车展开了可行性仔细观察，他找到在测试期间一辆只配有了摄像头的测试车在耶路撒冷挤迫而且恐慌的马路上展现出十分不俗。

5月23日据国外媒体报道，上周英特尔旗下驾驶员辅助技术开发商Mobileye公司宣告，月重新加入自动驾驶汽车研发的竞争中，并且在耶稣撒冷投入一组测试车队，在没用于激光或雷达的情况下在城市街道上测试行经。要告诉，大量其它厂商的自动驾驶汽车都是以激光和雷达技术为基础。上个月，彭博商业周刊的记者对Mobileye公司的自动驾驶汽车展开了可行性仔细观察，他找到在测试期间一辆只配有了摄像头的测试车在耶路撒冷挤迫而且恐慌的马路上展现出十分不俗。

但是在上周Mobileye举行的一次新闻发布会过程中，一辆该公司的自动驾驶测试车在行经到距离车库约四分之一英里处竟然漠视了路口的红灯而必要通过，当时这辆汽车上加装了一枚当地电视台的摄像头，因此记录下了闯红灯的整个过程。这次闯红灯事件未导致任何事故或人员伤亡，根据车内摄像头摄制的画面来看，在闯红灯之前车内的安全员正在监控车辆的状态，但是在测试车穿着红灯的过程中他未采取任何补救措施。Mobileye首席执行官阿姆农·沙书亚（AmnonShashua）回应说明称之为，电视台工作人员在车内所加装摄像头的无线信号传送器收到电磁干扰进而对交通信号灯内调回器的长时间工作导致影响。尽管测试车在事发之前早已精确的辨识出有了红灯，但测试车忽视了这条信息并根据信号灯内调回器所收到的信号而之后前进。

沙书亚回应该项错误在再次发生之后第一时间获得了修正。“这只是一起个别案例，之前我们未曾意识到不会再次发生这样的事情。”沙书亚回应。

同时他还回应Mobileye公司早已修正了车内计算机受到电磁干扰的硬件问题，杜绝未来再次发生此类事件。另外他还回应，Mobileye在耶路撒冷的自动驾驶车队不会之后展开测试，公司继续并未接到任何涉及的滋扰。英特尔在2017年以150亿美元并购了Mobileye公司，并且将其作为自动驾驶技术的研发战略核心。目前还包括菲亚特-克莱斯勒、宝马等多家汽车厂商都早已计划在未来的产品中用于Mobileye获取的无人驾驶技术。

目前投放运营的的Mobileye原型车未用于激光和雷达，不过Mobileye计划一旦证实自动驾驶车辆单一摄像头系统实际有效地的话，其将为车辆可选加装激光和雷达传感器。有观点指出，还包括Mobileye在内的企业想将大量传统汽车升级成自动驾驶汽车还有很长的路要回头。目前只有谷歌旗下的Waymo一家公司构建了在没安全员的情况下测试无人驾驶汽车。另一方面，曾多次被看做是Waymo最必要竞争对手的Uber由于之前经常出现了自动驾驶测试车撞倒行人的事故，该公司早已停止了涉及的测试工作。

在自动驾驶测试领域，交通信号早已被证明是令其自动驾驶研发企业最无以解决问题的问题之一。2016年年底，Uber在旧金山对自动驾驶汽车展开测试旋即之后，一辆测试车辆就被路人抓拍下了闯红灯的经过。当时Uber回应此事归咎于车内安全性驾驶员注意力不集中于。

某种程度是Uber，Waymo之前也有过闯红灯的事件。通过网上的视频表明，一辆Waymo的自动驾驶测试车在左弯道的时候也亡命了红灯。当时Waymo公司回应的说明是当时车内有驾驶员正在掌控，归属于人为原因才造成闯红灯的事件再次发生。

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