本文摘要：美两帮航空管理局（FAA）放开了对商用无人机的监管之后，亚马逊毫不犹豫地开始前进无人机载运计划。 但首先，亚马逊早已递交了一些用作确保这个新的产业安全性运营的基本法则，这些法则也可以防止无人机阻碍载人飞机安全性飞行中。目前FAA只容许无人机飞回400英尺的高空，这个高度不过是120米。 同时FAA还特别强调无人飞行器一定要正处于驾驶员的视线中才行。机场附近五英里的范围是无人机的飞行中进来。亚马逊计划根据目前的规则生产较慢的长距离无人机，将不会在60米到120米的高度运营。

美两帮航空管理局（FAA）放开了对商用无人机的监管之后，亚马逊毫不犹豫地开始前进无人机载运计划。　　但首先，亚马逊早已递交了一些用作确保这个新的产业安全性运营的基本法则，这些法则也可以防止无人机阻碍载人飞机安全性飞行中。目前FAA只容许无人机飞回400英尺的高空，这个高度不过是120米。

同时FAA还特别强调无人飞行器一定要正处于驾驶员的视线中才行。机场附近五英里的范围是无人机的飞行中进来。亚马逊计划根据目前的规则生产较慢的长距离无人机，将不会在60米到120米的高度运营。另一款速度稍慢的短程无人机将飞行中在60米以下的高度。

　　无人飞行器载运货物仅次于的艰难是保证它们会一股脑撞到到建筑物、飞机或者其它什么障碍物上。要告诉，有时候它们甚至傻到一架无人机撞另一架无人机上。亚马逊计划把每一架无人机都在降落之前递交一份飞行中计划，正如载人飞机正在做到的那样。这些无人机必须时刻维持网络通讯，以便拒绝接受应急信息。

比如：前方经常出现雷电风暴，马上迫降。障碍感官和规避系统将协助这些小机器防止撞树、鸟和彼此身上。

　　整套规划基本上是FAA当下对商用飞机的超强安全性系统规划的暗讽。值得注意的是，亚马逊期望建构一个中央控制系统来监控所有无人机的状态、方位，并把所有信息向大众免费公开发表。

从私人无人机玩家到谷歌、Facebook这样的科技公司都可以采访这些数据来制订自己的飞行中路线。亚马逊无人机载运部门的副经理回应：“这是几乎不切实际的，我们指出这是一个可以把大家团结一致在一起的系统。

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